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  • : L'INFORMATIQUE A LA PORTEE DE TOUS Des formations variées et adaptées à tous les niveaux: des débutants à la création de sites Internet.Et aussi valoriser notre région par la découverte de notre patrimoine culturel et touristique.
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28 novembre 2011 1 28 /11 /novembre /2011 08:30

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27 novembre 2011 7 27 /11 /novembre /2011 13:53

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LE VIADUC DE MORLAIX.

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Le 20 juillet 1961.

Ouverture du chantier de construction du viaduc sous la responsabilité de l'ingénieur ordinaire des Ponts et chaussées Fenoux et de l'ingénieur en chef Planchat. Entrepreneur : Perrichont.


10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-054--Copier-.JPG Morlaix est située au fond de la baie de Morlaix, sur les pentes granitique d'un vallon profond, au confluent des deux petites rivières, le Jarlot et le Keffleut, au fond de l'estuaire du Dossen où la rivière de Morlaix est soumise au jeu de la marée.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-012--Copier-.JPG Cette topographie avait poussé la Compagnie de l'Ouest à éviter de faire passer la ligne dans la ville de Morlaix.

10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-057--Copier-.JPGLa municipalité avait protesté auprès du gouvernement de Napoléon III qui lui avait donné raison en 1858.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-006--Copier-.JPGLe tracé de la ligne dans un environnement granitique fait de vallée profonde va générer d'importants travaux de terrassement et d'ouvrages d'art.

10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-042--Copier-.JPGLe viaduc monumental du chemin de fer qui enjambe le vallon domine la ville et semble la séparer du port.

10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-069--Copier-.JPGLe viaduc en maçonnerie a une longueur de 292 m. Il comprend deux niveaux:
- niveau inférieur: 9 arches de 13,47 m d'ouverture
- niveau supérieur: 14 arches de 15,50 m d'ouverture.
morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-003--Copier-.JPG Les piles ont une épaisseur variant de 19,36 m à la base de la plus haute à 11,16 m à la naissance des arches supérieures.

10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-062--Copier-.JPGLe 11 décembre 1863.

Le viaduc est livré à la Compagnie de l'Ouest.

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Le 25 avril 1865.

La ligne de chemin de fer entre Guingamp et Brest est inaugurée. Elle est mise en exploitation le lendemain.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-018--Copier-.JPGEn 1943, les bombardements du viaduc causent plus de 100 morts.
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29 janvier 1943.

L'aviation anglaise bombardele viaduc le viaduc.

Mais ce bombardement n'est pas suffisamment précis et d'autres bâtiments sont touchés.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-014--Copier-.JPGL'église Saint-Melaine a elle aussi été sérieusement endommagée.

Cependant le plus grave reste le bombardement de l'école maternelle de Notre-Dame de Lourdes.

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42 enfants et 2 de leurs institutrices sont tués.
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La chapelle Notre-Dame des Anges est érigée en leur souvenir.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-010--Copier-.JPG(extrait d'un article paru dans la France Pittoresque - 16/01/2010)

Le viaduc ! S’il était à demi croulant, si les herbes sauvages poussaient entre ses pierres disjointes, s’il dominait de ses ruines imposantes quelque ville morte où l’on n’entendît plus de voix humaines, si les siècles avaient ébréché et noirci ses assises polies et brillantes,

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si le voyageur n’y rencontrait plus d’autres êtres vivants que des lézards se chauffant au soleil de midi, on l’admirerait, on le chanterait en vers, on le célébrerait en prose, et il serait peut-être tenu pour l’égal des monuments assyriens, égyptiens et autres, dont la grandeur nous écrase.

10-aout-morlaix-huelgoat-carhaix-078--Copier-.JPGMais s’il n’a pas la beauté mélancolique de la mort, il a la beauté resplendissante de la vie ; s’il ne fait pas rêver, il fait agir. Voyez ! la vie est partout autour de lui, au-dessus, au-dessous.

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Les lourds camions affluent à la gare pour apporter ou emporter les marchandises des provenances les plus lointaines ; luxe presque inconnu autrefois, monnaie courante aujourd’hui.

morlaix-huelgoat-carhaix-11-aout-013--Copier-.JPGAu bas du pont, les bateaux vont et viennent, les passants circulent, regardent, et lèvent parfois la tête au bruit aigu que fait la vapeur en s’échappant de sa prison ; tandis qu’entre le train qui fuit rapide comme une flèche, et les voiles que gonflent le vent, passent les voitures et même les rouliers, « qui ne gâtent plus tant les routes », mieux entretenues et plus solides qu’au temps de la corvée.

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24 novembre 2011 4 24 /11 /novembre /2011 15:04

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Né en mai 1633 à Saint-Léger-de-Foucherets, Vauban est le plus connu de tous les ingénieurs militaires .

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Vauban commença sa longue carrière en affrontant les armées du roi Louis : Vauban est alors dans le camp des «frondeurs» avec le prince de Condé, en rébellion contre son souverain. Vauban est remarqué par le cardinal de Mazarin qui le convainc de se mettre au service du roi.

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Vauban a alors vingt ans. De 1653 à 1659, Vauban participe à quatorze sièges au cours desquels il est blessé plusieurs fois. Vauban reçoit son brevet d'ingénieur du roi en 1655 à l'âge de 22 ans. Nourri de cette expérience Vauban réfléchit aux procédés de l'attaque des places qui lui semblent trop coûteux en hommes. Vauban privilégie le rôle du canon par rapport à la mine.

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De même en théoricien de la fortification, Vauban améliore les règles préconisant l'adaptation du tracé bastionné au terrain et l'échelonnement de la défense en profondeur. En 1667, les sièges de Tournai, de Douai et de Lille, confirment la notoriété de Vauban. Désormais Vauban a une réputation de preneur de villes.

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Le roi confie à Vauban l'édification de la citadelle de Lille qu'on appellera plus tard la «Reine des citadelles. A partir de 1668, Vauban exercera de fait les fonctions de commissaire général des Fortifications, même si le chevalier de Clerville en restera le titulaire jusqu'à sa mort en 1677.

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Vauban exercera sa mission sur les frontières terrestres qui dépendent de Louvois, les frontières maritimes et les ports dépendant de Colbert demeureront encore dix ans sous la responsabilité de Clerville.

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Avec la guerre de Hollande en 1673, Vauban se lance dans la réalisation de ce qu'il appelle «son pré carré», c'est-à-dire à réduire le nombre de ses places pour ne conserver que les plus fortes qui ne sont pas isolées en territoire ennemi.

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Vauban recommandera pour ce faire une double ligne de places fortes, barrant la plaine des Flandres pour protéger efficacement le royaume. Le siège victorieux de Maastricht en juin 1673 donne à Vauban l'occasion d'illustrer sa nouvelle méthode d'attaque des places telle qu'il l'a développée pour le roi dans un Mémoire sur la «conduite des sièges». Louis XIV conquiert la Franche-Comté, Vauban met le siège devant Besançon.

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Vauban prend en six jours, la citadelle. De 1679 à 1688, Vauban parcourt la France en tous sens. Vauban se consacre aux fortifications côtières et également à celles du Sud de la France.

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Vauban garde un oil sur les travaux des places du Nord et de l'Est récemment conquises par les armées du roi.

 

salses-229875En 1684, Vauban prend en moins d'un mois la forteresse de Luxembourg. En 1687, Vauban inaugurera à Besançon ce que l'on appelle son «deuxième système Vauban», où la configuration particulière de la ville l'obligera à dissocier la défense de la ville de l'action lointaine contre l'assaillant avec une seconde ligne de défense. Vauban est nommé lieutenant général en 1688.

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Le tricentenaire de la mort de Vauban, l'un des plus célèbres ingénieurs militaires français du XVIIe siècle a été célébré en 2007 en grande pompe.

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Estimé pour ses connaissances pointues en économie, philosophie, politique, agronomie et bien entendu en stratégie militaire, Sébastien Le Pestre, seigneur de Vauban, a marqué de son empreinte notre pays. 150 sites ont en effet été construits ou fortifiés par cet architecte de renom.

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23 novembre 2011 3 23 /11 /novembre /2011 19:56

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19 novembre 2011 6 19 /11 /novembre /2011 13:23

 

 

 

La bande annonce du film de Yann Veillet-Kerverzio sur Gwin Zegal...


c'est la version courte du film d'1h30 "Les Racines Ensablées" où l'on évoque les origines du port de Gwin Zégal à Plouha.

 

Qui a planté les premiers arbres dans la mer ?les Celtes au Véme siècle, les Moines ? etc...


c'est aussi un hommage aux marins et a ceux qui ont gravité autour de cet îlot mysterieux et magnifique.

 

La musique est d'Arnaud de Buchy.

 

 

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17 novembre 2011 4 17 /11 /novembre /2011 08:37

 

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Il est revenu en première ligne le stage de Retouches Photos animé dorénavant par notre ami François !

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Avec l'aide des ses deux assistantes Marie-Paule et Bernadette.

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Nos adhérent(e)s attendaient la reprise de ce stage avec patience et impatience et ils ont répondu nombreux à l'appel !

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En effet depuis que notre animateur photos, Fernand, avait pris sa "retraite de bénévole" bien méritée, en mars 2010, le stage avait été mis en stand-by.

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C'est un GRAND MERCI François !!!!!!!!!

que toute l'équipe de Micarmor t'envoie.

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Rendez-vous pour le second stage le vendredi 25 novembre à 9h00 !!

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16 novembre 2011 3 16 /11 /novembre /2011 07:49

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Nous avons le plaisir de vous informer pour ceux d'entre vous qui ne le savent pas encore que notre équipe de bénévoles vient de s'agrandir avec l'arrivée, au sein du Conseil d'Administration de notre association, de Christine LE ROUX.

Christine est venue suivre son premier stage avec Alain Ferlicot pour une remise à niveau avec la formation de base.

Puis elle a "enchaîné" avec les stages Word, Excel et Internet/Messagerie avec Danièle Bromet.


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Actuellement, elle participe le mercredi après-midi au cours Powerpoint avec Alain, le jeudi matin au stage Retouches Photos avec François Henry et vient revoir quelques points de la formation Excel, le jeudi après-midi avec Danièle.

Les semaines seront bien remplies pour Christine jusqu'à la trêve de Noël!

Elle viendra par la suite assister les formateurs actuels pour différents stages.


Nous la remercions très sincèrement d'avoir accepté de nous rejoindre car l'aide des bénévoles est un bien précieux pour la bonne marche des Associations.


 

 

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15 novembre 2011 2 15 /11 /novembre /2011 09:38

Accrochez-vous ! Ca va surfer !!


Un coup de vent sur la pointe Bretonne, le vendredi 11 novembre 2011 , à Doëlan dans le Finistère Sud (29). Des images d'un bateau de pèche professionnel prenant la mer sous une houle formée. Le bateau dans les vagues semble happé par la mer et pourtant réapparait. Ces images ont été prises depuis la cote la disparition du bateau est du à la hauteur des vagues plus hautes que le navire.

 

 

Merci à Guy Le Page pour sa vidéo du 11.11.11 !!

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10 novembre 2011 4 10 /11 /novembre /2011 11:12

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9 novembre 2011 3 09 /11 /novembre /2011 11:10

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Une première mondiale !

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On l'attendait depuis l'été et elle est arrivée le 19 octobre dernier dans l'anse de Bréhec.

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Ce fut un baptême en grande pompe pour celle qui s'appelle désormais L' Arcouest, par le curé Jean Corlosquet et  Danielle Brézellec, la maire de Ploubazlanec,à bord de de Zant Ivy, notre conseiller général et les bénévoles de la SNSM de Loguivy de la Mer.

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Elle a ensuite été immergée au large de Bréhat le samedi 22 octobre sur le plateau de La Horaine.

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Des dimensions exceptionnelles pour cette hydrolienne - 16 mètres de diamètre et 850 tonnes -  placée pour quelques mois à 35 metres de profondeur en période d'essai pour deux mois afin de réaliser des mesures électriques, mécaniques et valider définitivement son design.

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Ce fut une première étape avant l'immersion en 2012 de trois autres hydroliennes identiques qui composeront le futur parc initié en 2008.

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Les quatre machines devraient alimenter de 2 à 3000 foyers.

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Restent à poser le câble qui reliera les hydroliennes au continent et  à construire le poste de transformation.

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Le but de ce projet innovant à pour objectif de valider cette technologie de production d'éléctricité à partir des courants marins.

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Photos Le Télégramme et Ouest France.

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